在2025数字化理事会·智能座舱体验营上，领克正式公布了智能座舱系统的两大升级方案：LYNK OS N系统的两阶段OTA推送，以及针对旧车型的Flyme Auto Go解决方案。这一举措旨在让新老用户都能获得智能化体验的提升，避免“新车即落后”的问题。

LYNK OS N两阶段OTA更新

LYNK OS N Powered by Flyme Auto 1.5.0版本的首轮OTA更新聚焦于系统流畅性和应用生态。优化后，系统响应效率提升约30%，70余项关键指标得到深度调整。新增了浏览器、QQ音乐等高频应用的支持，导航功能升级为巡航红绿灯读秒和可视化车道引导，语音助手的识别率和唤醒速度也有所提高。

第二轮OTA更新重点优化了视觉体验和AI交互能力。HMI界面重新设计，HUD显示效果更清晰，车控逻辑进一步简化。新增的大模型语音交互支持更自然的指令识别，包括“广普”“川普”等方言。此外，语音控制新增空间音效、后雾灯、接近照明等功能，地图搜索效率提升，多任务切换更加流畅。

Flyme Auto Go：旧车型的智能化解决方案

针对硬件较旧的车机系统，领克联合魅族推出Flyme Auto Go方案，采用“手机算力车端呈现”的方式，让老款车型无需更换硬件即可获得智能化体验。用户只需安装Flyme Auto Go应用并绑定手机，即可使用导航、音乐、语音助手等功能。系统支持主流地图应用全屏显示，同时保留语音小窗和音乐控制区，Aicy语音助手则提供便捷的语音交互能力。

领克此次升级方案的核心在于平衡技术创新与用户体验。不同于单纯依赖硬件升级的传统模式，LYNK OS N通过软件优化提升体验，而Flyme Auto Go则借助手机算力弥补老款车型的硬件局限。这种双轨策略不仅降低了用户的使用成本，也为行业提供了智能化发展的新思路。

随着汽车智能化需求不断提升，如何让不同时期的车型都能获得流畅体验成为关键。领克的方案表明，在硬件性能之外，系统优化和生态协同同样能带来显著提升。未来，这种软硬结合的模式或将成为行业主流，推动智能座舱体验的持续进化。